尼龍改性加玻纖在當代屬于用量較大的注塑材料之一，不僅各項力學性能都有很不錯的調(diào)整，能夠和國際一線品牌材料想媲美，甚***部分型號有明顯的超越優(yōu)勢。

尼龍改性加玻纖在產(chǎn)品大分類方面主要在于尼龍基材上，比如尼龍6和尼龍66，兩者雖然從名稱上看只有一個數(shù)字的差別，但是兩者的區(qū)別還是很大的。在應用的選擇上往往決定了哪種分類產(chǎn)品的用量，甚***在大部分情形下，尼龍66基材的作用意義更大一些。衡水金輪網(wǎng)銷部小編根據(jù)資料匯總，總結(jié)出了尼龍改性加玻纖選用尼龍66為基材的四大重要意義。

尼龍改性加玻纖

首先要說的是生產(chǎn)工序簡單、生產(chǎn)效率高；

尼龍66具有較好的加工成型性，加工的主要方法是注塑成型，可以一次性注塑加工形狀比較復雜的制品，操作還可自動化。零部件集成一體，減少數(shù)量，減少加工工序和能耗，降低夾具量和零部件組裝誤差，提高整體精度。

然后要說的是質(zhì)量輕及輕量化的價值；

尼龍66的密度在1.14-1.57之間，制品的質(zhì)量比金屬輕，它在汽車輕量化上發(fā)揮的作用可是不小，給一個數(shù)據(jù)可能就會驚到你，汽車發(fā)動機周邊的部件材料采用尼龍改性加玻纖材料的話在質(zhì)量上可以減輕40%左右，發(fā)動機功率也可以提升15%，并提升舒適感和安全感，并可以降低油耗。

尼龍改性加玻纖

然后要說的是社會效益方面的意義；

在環(huán)保意識逐漸增強的今日，大眾對于污染都能夠說不，然而在很多情況下是比較矛盾的，比如一些廢棄的制品已經(jīng)無法使用，丟棄必然會導致環(huán)境受到影響，不丟棄又沒有什么用了。在這層意義上來講，對于尼龍改性加玻纖材料的回收利用上則是一個利國利民的課題。目前對于改性尼龍加玻纖制品的回收往往采用破碎造粒的方式進行，讓它們在其他行業(yè)和領域繼續(xù)發(fā)揮光和熱。

第四點要說的是能源節(jié)約上的意義；

這一點和上一點有相似之處，但是又不完全一樣，這層意義上我們主要講的是對于金屬制品上的代替，采用改性尼龍加玻纖可以完成汽車輕量化和提升發(fā)動機效率的任務，主要是采用了更輕質(zhì)的塑料材料，和金屬材料相比，同體積的材料制成成品，尼龍66所需要的能耗更低，完全不需要對鋼鐵進行熔點鑄造，而只需要對塑料進行融化冷凝就可以了。其能耗僅為鋼制品的60-80%，鋁制品的35-50%。

改性尼龍廠家